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Mobilità nell'emergenza: quale mezzo quando?

Attualità verificata il 04.07.2026

Dipende dallo scenario. In caso d'evacuazione con strade intasate o blackout, la bicicletta e il cammino a piedi sono spesso migliori dell'auto — a piedi con bagaglio si coprono realisticamente circa 15-25 chilometri al giorno. Più importante: seguire le istruzioni delle autorità e non partire autonomamente.

Non esiste un mezzo di trasporto «migliore» in assoluto durante l'emergenza — dipende dallo scenario. In caso di evacuazione di massa in città, l'auto è spesso la scelta peggiore: le strade si intasano e senza corrente le stazioni di servizio non riescono più a distribuire carburante. Bicicletta e a piedi sono allora più realistici, perché non dipendono da infrastrutture e sfuggono agli ingorghi. La regola più importante, però, sta al di sopra della scelta del veicolo: in caso di emergenza vale la linea ufficiale dell'UFPP/Alertswiss — ascoltare la radio, seguire le indicazioni delle autorità e dei servizi d'emergenza e utilizzare i mezzi di trasporto solo per esigenze importanti e urgenti. Non partire in panico.

Situazione attuale: verificate nel quadro della situazione se al momento vi sono allerte per questo pericolo.

Innanzitutto: lo scenario determina il mezzo

Nessun mezzo di trasporto è «il migliore» per principio. Contano la distanza, il terreno, il meteo, chi accompagna (bambini, persone anziane o con limitazioni) e soprattutto la situazione: la strada è libera o intasata? C'è corrente e carburante? Devi veramente partire, oppure restare a casa è più sicuro?

In Svizzera, in caso d'emergenza vale la linea dell'Ufficio federale della protezione della popolazione (UFPP) e di Alertswiss: dopo un allarme l'informazione passa sempre tramite la radio e l'app Alertswiss. L'indicazione ufficiale è letteralmente di seguire le istruzioni delle autorità e dei servizi d'emergenza. Altrettanto esplicitamente: utilizzare auto e altri mezzi di trasporto solo per esigenze importanti e urgenti e comportarsi con particolare cautela nel traffico stradale. Proprio per questo motivo una partenza disordinata e panica di tutti contemporaneamente è lo scenario peggiore.

Un'evacuazione viene ordinata e coordinata. Punti di raccolta sono i punti di raccolta d'emergenza designati da ogni comune, da dove le persone che necessitano aiuto vengono accompagnate in un luogo sicuro. Puoi trovare il tuo prossimo punto di raccolta d'emergenza in anticipo sulla mappa dell'UFPP.

Auto (benzina/diesel)

Vantaggi: grande autonomia, molto spazio per persone e materiale, protezione dal meteo e un certo valore di crash, velocità elevata su tratti liberi. Un serbatoio pieno contiene mediamente 55-70 litri e copre, come valore indicativo, circa 600-1000 chilometri.

Svantaggi: in caso d'evacuazione di massa la qualità principale — che tutti usano l'auto — diventa il problema. Le autostrade intasate significano praticamente zero chilometri all'ora. Aggiungi la trappola del carburante: le stazioni di servizio hanno bisogno di corrente. In caso di blackout nessuna pompa funziona — chi non ha fatto il pieno in anticipo non riesce più a rifornirsi di carburante. L'auto, inoltre, dipende da strade percorribili e ponti; una rotta allagata o bloccata la ferma immediatamente.

Punto importante sull'approvvigionamento di carburante svizzero: non esiste un obbligo generale di corrente d'emergenza per le stazioni di servizio, e la maggior parte non ha un generatore di emergenza. Singoli cantoni allestiscono volontariamente poche «stazioni di emergenza» con generatori — ma in caso d'emergenza sono riservate ai servizi di soccorso (vigili del fuoco, sanità, protezione civile), non al pubblico. Non contare quindi sulla possibilità di rifornirsi durante una crisi.

Più adatto a: partenza coordinata e anticipata su rotte notoriamente libere; trasporto di molti materiali o di più persone, anche meno mobili; grandi distanze al di fuori delle zone urbane.

Auto elettrica

Vantaggi: silenziosa, non serve stazione di servizio — a condizione che la batteria sia carica. In una situazione con scarsità di carburante, ma con corrente disponibile, questo può essere un vantaggio.

Svantaggi: durante un blackout la batteria non si ricarica, e l'infrastruttura pubblica di ricarica in una situazione grave si satura rapidamente o è fuori servizio. L'autonomia diminuisce visibilmente al freddo. Un'auto elettrica in emergenza è operativa solo fino a dove era stata caricata in precedenza.

Più adatta a: solo con batteria completamente carica in anticipo e distanza gestibile. Se hai a casa un impianto di corrente d'emergenza/solare, dovresti conoscere la sua capacità (ricaricare un'auto elettrica consuma molte volte di più di quello che fornisce una tipica soluzione di corrente d'emergenza).

Motocicletta e scooter

Vantaggi: può spostarsi tra le file e aggirare gli ingorghi, è economica e maneggevole, consuma poco carburante per molta distanza.

Svantaggi: capacità di carico ridotta, nessuna protezione dal meteo e quasi nessuna protezione da impatto, e come l'auto dipendente dal carburante (stesso problema della stazione di servizio in caso di blackout). Con pioggia, neve o macerie sulla strada il rischio di caduta aumenta notevolmente.

Più adatta a: persona singola con poco bagaglio su strade intasate ma fondamentalmente percorribili.

Bicicletta e e-bike

Vantaggi: senza ingorghi, non serve carburante (nell'e-bike la batteria), economica, utilizzabile quasi ovunque e con buona autonomia giornaliera. In una città intasata spesso il mezzo più veloce in assoluto.

Svantaggi: spazio di trasporto limitato, esposizione al meteo, fatica in salita e terreno, nell'e-bike la carica della batteria. Il collo di bottiglia è il carico: una bicicletta porta significativamente meno di un'auto.

Carico realistico: un normale portapacchi è generalmente autorizzato fino a circa 25 chilogrammi (alcuni modelli fino a 40 kg — le indicazioni del produttore sono decisive). Un paio di borse laterali contengono approssimativamente 40 litri (circa 20 litri per tasca). Con portapacchi e due borse è praticamente possibile trasportare circa 20-25 chilogrammi. Un rimorchio per bicicletta aumenta significativamente — i rimorchi comuni sono progettati per circa 40 chilogrammi di carico, rimorchi cargo di più. Il peso totale consentito (bici più pilota più bagaglio) su bici normali è approssimativamente 120-150 chilogrammi; rispetta le indicazioni del produttore.

Più adatta a: evacuazione a breve-media distanza, città intasate, situazioni con scarsità di carburante. Per l'e-bike: solo con batteria carica e consapevole che l'autonomia senza ricarica è limitata.

A piedi

Vantaggi: possibile ovunque, nessuna dipendenza da carburante, corrente o infrastrutture, senza ingorghi, in qualsiasi terreno. L'ultima opzione che rimane sempre disponibile.

Svantaggi: lento, carico limitato, fortemente dipendente dal meteo e dalla resistenza. Un gruppo è veloce solo quanto il suo membro più lento.

Distanza giornaliera realistica: su terreno buono una persona mediamente in forma cammina a circa 4-5 chilometri all'ora; con zaino e in terreno più impegnativo piuttosto 3,5-5 km/h. Su un'intera giornata sono realistici circa 15-25 chilometri con zaino — persone non allenate, terreno difficile o un gruppo lento lo riducono rapidamente a 10-15 chilometri. Questi valori sono ordini di grandezza di pianificazione, non prescrizioni ufficiali. Con bambini, persone anziane o con limitazioni, in inverno/neve o di notte la prestazione giornaliera cala significativamente — non ci sono percentuali affidabili per questo, pianifica generosamente.

Regola empirica con tempo invece che distanza: per terreno montagnoso in Svizzera si usa il calcolo del tempo di marcia SAC — il tempo risulta da lunghezza del percorso più dislivelli, non da linea d'aria. Norma approssimativa (DIN 33466): circa 4 km orizzontali all'ora più circa un'ora per ogni 300 metri di dislivello in salita. Ogni salita costa quindi un tempo significativo.

Più adatta a: distanze brevi, quando tutto il resto è bloccato, o come integrazione (parcheggiare il veicolo e fare l'ultimo tratto a piedi). Prerequisito sono equipaggiamento da emergenza trasportabile e calzature robuste.

Cavallo (situazionale, rurale)

Classificazione preliminare: il cavallo non è un mezzo di trasporto realistico per l'emergenza per la stragrande maggioranza delle persone. È un'opzione solo per i pochi che già posseggono cavalli e hanno esperienza e addestramento. Per i non esperti non è un'alternativa spontanea.

Vantaggi: non serve carburante né corrente, passa attraverso terreni e percorsi dove i veicoli falliscono, senza ingorghi, può trasportare carico (borse laterali, carrelli) e persone e «si rifornisce» durante il viaggio attraverso pascolo e acqua.

Svantaggi: ha bisogno quotidiano di cibo, acqua e cura, è facilmente spaventato da rumore e caos, può ferirsi, e il ritmo come l'autonomia dipendono dall'affaticamento. Ordini di grandezza approssimativi (non valori ufficiali): un cavallo da sella mangia circa 6-15 chilogrammi di fieno al giorno e beve circa 20-40 litri d'acqua — con caldo e lavoro notevolmente di più. Al passo raggiunge circa 5-8 km/h; su un'intera giornata di viaggio le distanze abituali nel trekking/percorsi lunghi sono approssimativamente 20-30 chilometri (le prestazioni agonistiche sportive sono molto più alte, ma non sono idonee come valore di pianificazione quotidiano).

Più adatto a: regioni rurali e terreno lontano dalle strade in caso di carenza prolungata di carburante o corrente — esclusivamente per proprietari esperti. Per il grande pubblico non gioca alcun ruolo nella pianificazione di crisi.

Trasporto pubblico e barca

Trasporto pubblico (treno/autobus): grande capacità di trasporto, ma tu non controlli né la rotta né l'orario. In caso di assenza di corrente o di situazione grave il trasporto pubblico cade presto e su larga scala (il treno dipende dall'elettricità). Non adatto come unico piano d'evacuazione — ma possibile come mezzo coordinato in un'evacuazione ordinata.

Barca/acqua: rilevante solo situazionalmente, ad esempio durante piena o vicino a laghi. Per la maggior parte non un'opzione standard; durante la piena vale inoltre il principio di non guidare in zone allagate, ma scegliere percorsi a quota più elevata.

Matrice scenario: quale mezzo quando?

La seguente panoramica è un ausilio decisionale, non un automatismo. Non sostituisce le istruzioni concrete delle autorità in caso d'emergenza — queste hanno sempre la precedenza.

Quale mezzo è adatto in quale scenario?
Scenario Piuttosto adatto Piuttosto evitare
Evacuazione di massa urbana (ingorgo) Bicicletta, a piedi Auto (file)
Blackout / scarsità di carburante Bicicletta, a piedi, auto elettrica solo se carica Auto/motocicletta senza riserva di carburante
Inverno / alpino Auto con attrezzatura invernale (con cautela) A piedi senza attrezzatura
Piena Percorsi a quota più elevata, situazionalmente barca Viaggio attraverso strade allagate
Breve distanza, intasata A piedi, bicicletta Auto
Grande distanza, percorso libero Auto A piedi
Gruppo con bambini/persone anziane Auto (se percorso libero) o trasporto pubblico Totalmente a piedi su lunga distanza

Regola di base durante piena: mai guidare o camminare attraverso zone allagate. In situazioni speciali le istruzioni ufficiali hanno precedenza rispetto a ogni tabella.

Quali problemi ci sono negli spostamenti in caso d'emergenza?

Ingorgo e blocchi: se tutti partono contemporaneamente con l'auto, il traffico si blocca. Esattamente per questo motivo la Confederazione consiglia di utilizzare i mezzi solo per esigenze urgenti e di seguire le istruzioni.

Trappola del carburante e della ricarica: stazioni di servizio e colonnine di ricarica hanno bisogno di corrente. Durante un blackout non c'è né benzina né ricarica. La riserva si crea solo in anticipo, nella vita quotidiana.

Carico contro autonomia: quanto più indipendente è il mezzo (a piedi, bicicletta), tanto meno puoi trasportare. Il tuo bagaglio d'emergenza deve quindi rimanere trasportabile — peso prima di completezza.

Meteo, terreno, lesione: umidità, freddo, neve e macerie rallentano tutto e aumentano il rischio di lesioni — a piedi, in bicicletta e in motocicletta soprattutto.

Velocità diversa nel gruppo: bambini, persone anziane o con limitazioni determinano il ritmo. Pianifica in base a loro, non alla persona più veloce.

Orientamento senza corrente: durante un blackout possono cadere semafori, navigazione e telefonia mobile. Una mappa cartacea e un percorso offline disponibile sono oro puro.

Come mi preparo per spostarmi in emergenza?

  1. Mantenere il serbatoio o la batteria nel quotidiano mai al di sotto di mezzo pieno
  2. Mantenere la bicicletta in condizioni di marcia (pneumatici, freni, luci) e tenere pronte borse laterali o rimorchio
  3. Mantenere a portata di mano calzature robuste e bagaglio d'emergenza trasportabile
  4. Tenere pronte una mappa offline della regione e un percorso stampato verso la destinazione concordata
  5. Stabilire con la famiglia il punto di raccolta e il percorso; conoscere il prossimo punto di raccolta d'emergenza del comune
  6. Assicurare la ricezione radio (radio VHF/DAB+ alimentata a batteria) per le informazioni delle autorità
  7. Mantenere aperte più opzioni: non fare affidamento su un unico mezzo di trasporto

Errori frequenti

  1. Partire in panico con serbatoio pieno e rimanere bloccato nell'ingorgo di massa, invece di aspettare la situazione e le informazioni delle autorità
  2. Affidarsi solo all'auto e non pianificare blackout o scarsità di carburante
  3. Affrontare a piedi o in bicicletta senza pianificazione realistica di distanza e carico (troppo lontano, troppo pesante)
  4. Guidare il serbatoio o la batteria regolarmente quasi vuoti, invece di mantenere una riserva
  5. Nessuna mappa cartacea o percorso offline — e rimanere senza navigazione durante un blackout
  6. Ignorare le istruzioni delle autorità e scegliere una propria rotta «di traverso» attraverso l'area chiusa
  7. Considerare il cavallo (o un altro mezzo speciale) come adatto alla crisi, pur non avendo né l'animale né l'esperienza
Mezzi di trasporto nell'emergenza — Pro e contro a colpo d'occhio
Mezzo Autonomia/Velocità (valore indicativo) Carico/Capacità Dipendenza principale Migliore se
Auto (benzina/diesel) ~600-1000 km per pieno serbatoio elevata (persone + materiale) Carburante, strada libera partenza anticipata, percorso libero, molto carico
Auto elettrica dipendente dalla batteria, meno al freddo elevata Corrente/ricarica (blackout = stop) Batteria piena, breve distanza
Motocicletta/scooter grande, aggira ingorghi ridotto Carburante Persona singola, strade intasate
Bicicletta/e-bike senza ingorgo, buona autonomia giornaliera ~20-25 kg (con rimorchio di più) Forza muscolare / batteria e-bike Breve/media distanza, ingorgo, blackout
A piedi ~15-25 km/giorno con bagaglio Carico dello zaino Resistenza, meteo breve distanza, tutto il resto bloccato
Cavallo Passo 5-8 km/h, ~20-30 km/giorno Carico + persona (borse laterali) Cibo/acqua, esperienza rurale, solo per proprietari esperti
Trasporto pubblico (treno/autobus) capacità elevata molto elevata Corrente, esercizio (cade presto) evacuazione coordinata
Barca situazionale medio Bacini idrici/meteo Piena, vicinanza a laghi

I numeri sono valori indicativi/di pianificazione (fonti specializzate di veicoli, escursionismo e sport equestre), non norme ufficiali. La linea ufficiale CH (UFPP/Alertswiss): rispettare le istruzioni delle autorità, usare i mezzi solo per esigenze urgenti. Stato luglio 2026.

Domande frequenti

L'auto ha senso in un'evacuazione?

Dipende dalla situazione. Con una partenza coordinata e anticipata su percorsi notoriamente liberi l'auto è forte — molto carico, grande autonomia. In un'evacuazione di massa con strade intasate è invece spesso la scelta peggiore, perché negli ingorghi l'autonomia non serve a niente. Ecco perché la Confederazione consiglia di usare i mezzi solo per esigenze importanti e urgenti.

Quanto lontano posso andare a piedi al giorno?

Con bagaglio su terreno buono approssimativamente 15-25 chilometri al giorno; la velocità di cammino è circa 4-5 km/h. Persone non allenate, terreno difficile, inverno o un gruppo lento lo riducono rapidamente a 10-15 chilometri. Questi sono ordini di grandezza di pianificazione, non valori garantiti — pianifica generosamente.

E se le stazioni di servizio non hanno corrente?

Allora non puoi fare il rifornimento: le pompe hanno bisogno di corrente, senza corrente nessuna pompa funziona. La maggior parte delle stazioni di servizio svizzere non ha un generatore di emergenza, e non c'è obbligo di corrente d'emergenza. Poche «stazioni d'emergenza» con generatore sono riservate ai servizi di soccorso. Conclusione: la riserva di carburante si crea solo in anticipo — mantieni il serbatoio possibilmente sempre sopra mezzo pieno.

Bicicletta o auto in città?

In una città intasata la bicicletta è spesso più veloce e affidabile, perché non ha ingorghi e non ha bisogno di carburante. Lo svantaggio è il carico limitato. Per brevi o medie distanze in zone urbane la bicicletta è solitamente superiore all'auto.

Quanto materiale posso portare in bicicletta?

Con portapacchi (solitamente fino a circa 25 kg autorizzati, rispettare le indicazioni del produttore) e un paio di borse laterali (approssimativamente 40 litri) è praticamente possibile trasportare circa 20-25 chilogrammi. Con un rimorchio — usuali circa 40 chilogrammi di carico — significativamente di più. Rispetta il peso totale consentito della tua bicicletta (approssimativamente 120-150 kg incluso pilota e bagaglio).

L'auto elettrica vale la pena in un'emergenza?

Solo se la batteria è completamente carica in anticipo e la distanza è gestibile. Durante un blackout la batteria non si ricarica, e le colonnine di ricarica pubbliche si saturano rapidamente o sono fuori servizio. Al freddo l'autonomia diminuisce ulteriormente. Un'auto elettrica in emergenza è operativa solo fino a dove era stata caricata in precedenza.

Un cavallo è un'opzione ragionevole per l'emergenza?

Per la stragrande maggioranza no. Un cavallo ha bisogno quotidiano di cibo (approssimativamente 6-15 kg di fieno), acqua (circa 20-40 litri, di più con caldo) nonché esperienza e addestramento, ed è facilmente spaventato da rumore. Solo per persone che già posseggono cavalli e vivono in zone rurali può avere un ruolo in caso di prolungata carenza di carburante o corrente. Come alternativa spontanea per non esperti non è idoneo.

Cosa dice la Confederazione al riguardo del comportamento in un'evacuazione?

Dopo un allarme l'informazione passa tramite la radio e l'app Alertswiss. La linea ufficiale: seguire le istruzioni delle autorità e dei servizi d'emergenza, utilizzare mezzi di trasporto e reti di comunicazione solo per esigenze importanti e urgenti e comportarsi con cautela nel traffico stradale. Punti di raccolta sono i punti di raccolta d'emergenza del comune. Non partire autonomamente o in panico.

Fonti ufficiali